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桥梁伸缩缝有哪几种 板式橡胶伸缩缝养护 GQF-F80桥梁伸缩缝联系方式

混凝土浇筑采用两侧同步浇筑严密振捣的方法,至无气泡为止,然后用刮杠刮平,以两遍抹子成活,成活后拉毛。

必要时,还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。

要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。

结构设计应方便排水,易于更换,便于施工。

根据以上几种型式桥梁伸缩装置的病害情况,分析造成伸缩装置破坏的因素,从广义上可以归咎为伸缩装置与其实际受力状况不相适应,这种不一致的形成既有伸缩装置设计方面的原因,又有施工、养护管理方面的原因。

梳齿板式桥梁伸缩缝伸缩装置的伸缩体是由钢制梳齿板等材料组合而成,一般适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。异型钢梳齿形桥梁伸缩装置,是在较宽的挤出成型的钢梁工作面上,机械加工成相对的梳齿状,侧面再焊接锚固钢板、钢筋制成的伸缩装置,适用于伸缩量小于120mm的公路桥梁工程。其特点是单缝形式,伸缩量大,经济实用,预留槽浅,安装方便,尤其是用于旧桥改造,替代橡胶式伸缩装置,其为**。

混凝土的收缩、徐变是混凝土构件本身所固有的属性,也是一种随机现象。混凝土的配合比、水灰比、塌落度、水泥品种、温度、相对湿度、混凝土的加载龄期、持荷时间和强度等对混凝土收缩、徐变影响很大。钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥均需考虑其收缩和徐变。徐变量按梁在预应力作用下弹性变形乘以徐变系数ф=2求得;收缩量以温度下降20℃来换算。在安装伸缩逢时,收缩和徐变已经发展到一定程度,计算时应以安装时刻为基准,对混凝土收缩和徐变量加以折减。

在铺筑沥青砼前将伸缩缝的位置进行有效的标识和中心线测量栓桩。

桥梁伸缩缝有哪几种
(图一)桥梁伸缩缝有哪几种

从实践和有关资料来看,不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身,而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理,在行车时它具有较高的刚度,在温度变化时又变形灵活。

采用三元乙丙橡胶(EPDM)的伸缩缝装置适用于温度为-40-+60°C地区。

适用范围广,新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

根据桥梁设计要求及气温确定施工闭口量,结合施工图纸及梁端间隙从MSKF-160型伸缩缝中心位置向两侧分别划定开挖宽度。在伸缩装置的安装预留槽区上准确标出缝区边沿位置,并画出缝区的切割线。

伸缩缝必须满足设计和有关技术规范的要求,须有合格证,并经验收合格。安装前必对桥梁240梳形板伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。

他说,形似裂开的地方,是因为伸缩缝处的止水带发生了局部破损。

梳齿板式伸缩缝,桥梁伸缩缝,120伸缩装置适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩装置的更换特别适宜,这是模数式大位移伸缩装置是无法替代的。

温度变化是影响SF240伸缩缝桥梁伸缩量的主要因素,它分为线性温度变化和非线性温度变化,其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。桥梁结构在外界特定温度环境,梁体内部温度分布不均匀,梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。对跨径小的桥梁(L≤8m),线膨胀系数很小,可不予考虑;对大跨径桥梁,设计时必须引起足够重视。

板式橡胶伸缩缝养护
(图二)板式橡胶伸缩缝养护

采用高聚物快速结构修补料浇筑伸缩缝。在浇筑前应将基面充分润湿并除去明水。

沉降缝:指同一建筑物高低相差悬殊,上部荷载分布不均匀,或建在不同地基土壤上时,为避免不均匀沉降使墙体或其它结构部位开裂而设置的建筑构造缝。

F60桥梁伸缩缝防撞护栏施工、预留槽开槽回填流程

梳齿板式伸缩缝和模数式伸缩缝经济环境效益对比分析

该伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又能达到位移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,MZL120型桥梁伸缩缝这样对大位移量伸缩缝非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小到*小范围,节约了钢材。

梳齿板型伸缩缝是**上**种以动力理论设计的弹性伸缩缝,该伸缩缝的弹性支承结构简单可靠,该专项技术具有当今****水平。

当跨径很大时,一方面要加厚钢板,另一方面需要采用更完善的梳形钢板伸缩缝。

桥梁组合式伸缩缝,桥梁伸缩缝装置,板式桥梁伸缩缝,我公司生产的桥梁伸缩缝的型号齐全,主要有:GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。

GQF-F80桥梁伸缩缝联系方式
(图三)GQF-F80桥梁伸缩缝联系方式

伸缩装置中边梁与中梁、中梁与中梁的**间隙为80mm,相应*小间隙为0,或**间隙与*小间隙差为80~的,都称为模数式伸缩装置。

TST弹塑体伸缩缝接缝和桥面铺装联成一体,密封防水性好,且造价低、耐用。

桥梁组合式伸缩缝,桥梁伸缩缝装置,板式桥梁伸缩缝,我公司生产的桥梁伸缩缝的型号齐全,主要有:GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。

安装顶部齿形钢板,应按安装时气温经计算确定定位值。齿形钢板与底层钢板端部焊缝应采用间隔跳焊,中部塞孔焊应间隔分层满焊。焊接后齿形钢板与底层钢板应密贴;

检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求,否则,应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求,调整好后,立即安上专用夹具。

组合式桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

拉伸强度降低率扯断伸长降低率硬度变化耐水性增重率(%)耐油污性膨胀率(%)

当发现梳型钢板缺失,应立即用沥青混合料将缺失部位应急填补,以防止过往车辆被梳齿扎破轮胎。应急修补前应将坑槽内杂物、垃圾清除干净,并采用泡沫板填充伸缩装置间隙,避免沥青混合料掉入从而影响伸缩量,再进行沥青混合料填补。应急填补后通知伸缩装置专业施工队伍进行梳型钢板更换施工。

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