装置桥梁伸缩缝供应商 D型伸缩缝供应商 桥梁160型伸缩缝联系方式

清洁，用钢丝刷清洁槽口，用空压机吹干净，然后用烤槽口确保把粘和面的干燥（条件允许用高压水枪冲洗干净，然后在用烤干）.注意控制蚺烤的时间，以免将槽口烤软变形.在桥梁伸缩缝处嵌入耐高温海绵填充条，防止TST融化料流出.

多向变位伸缩缝的优点：行车舒适、施工简易、无跳车现象、外观美观、易于维修、防水防尘性能佳，和桥面衔接的平顺性也要优于绝大多数伸缩缝装置，已成为路桥建设中的关注焦点。

对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

高强度的研磨聚合体(2个强度值)充分耐高温(摄氏1800度)

为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，可在伸缩缝装置两端设置翘头，伸缩缝装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部。

待槽口检验合格后，可进行伸缩缝的安装工作。

接缝和桥面铺装联成一体，密封防水性好，且造价低、耐用。

严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。

（图一）装置桥梁伸缩缝供应商

通常按照伸缩装置与构造的特点来划分，可将伸缩装置分为以下几种:a)对接式伸缩装置；b)钢制文承式伸缩装置；组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置；d)模数支承式伸缩装置；e)无缝式(暗缝型)伸缩装置(主要类型有GP型、TST弹塑体、EPBC弹塑体等)。

下缝前认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，采取补救措施。

石料在使用前10min加热，温度宜控制在130^-160℃。

梳齿型伸缩缝装置:各种组件功能独立、明确，有利于设计、制造、检测、安装、更换、监测等各个环节的质量控制。

c.渗漏水会引起电化设备绝缘性能降低而影响安全，易造成墙体附属铁件锈蚀损坏。

GQF-Z80型桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。

表层施工时.与原路而的高差要根据季节的不同作适当的调整，以防比行车时产生跳动的感觉。

梳齿板伸缩缝装置，整体结构高度30～40mm。均不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下，伸缩量>80mm以后，其它类型的桥梁伸缩装置整体高度高，桥梁异型钢伸缩装置整体高度>250mm。设计时，必须对梁端结构进行特殊处理，同时增加施工难度因此，伸缩量大，浅埋设充分显示出本桥梁伸缩装置的特有的技术优势。

（图二）D型伸缩缝供应商

伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。

采用小龙门架等吊装设备，使安装螺栓组的上顶面与桥面标高一致，并根据拉线调整SSFB梳齿型桥梁伸缩缝体的直线度。检查SSFB梳齿型桥梁伸缩缝的间隙是否符合设计要求，如不符合，使用千斤顶、专用夹具、撬棒等工具调整至设计尺寸。

装置的伸缩梳齿相互穿插布列，位移时始终交叉步脱离，车轮通过时没有过渡冲击间隙，行车平顺，舒适性良好。新一代的环保减噪型装置增加了减噪及吸音构造，车轮通过伸缩装置产生的噪音比通过模数式伸缩装置产生的噪音低10分贝以上，行车舒适性极佳。

接缝和桥面铺装联成一体，密封防水性好，且造价低、耐用。

组装后的橡胶条要全部进入槽口，不允许有鼓在外面的情况。

绑扎过渡底部钢筋网格，立模板，浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制，与桥面纵、模坡一致，其平整度应为0-1mm.

梳齿板式伸缩缝面层板是可以为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度也是较大，可承受较大的水平方向的变位，伸缩量也是可达420mm。

对形成的孔先用吹风机清理孔内浮尘及基面浮尘。

（图三）桥梁160型伸缩缝联系方式

根据切割的缝宽，凿除清理出槽口区内的沥青混凝土层及杂物将缝区底面混凝土凿毛，清理槽区内破碎混凝土及尘土，确保灌入混凝土与梁体结合牢度。检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。清理出的杂物要及时清除。

根据c40桥梁伸缩缝中心线的位置，将伸缩缝吊装到位，保证伸缩缝的顶面与路面标高一致，将伸缩缝吊入预留槽内之后，应保证的缝隙宽度大于梁端缝隙宽度，注意使之中心线与梁端预留间隙中心线对准。

完成上述工序后，安装必要模板，以防止沙浆流入伸缩缝内，然后认真用水清洗。

MSKF-160型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。

梳齿型伸缩缝有抗震要求的桥梁，还需要考虑伸缩装置的抗震性能，考虑地震所带来的增量变位，化解增量变位带来的巨大应力，缓解地震灾难。

C型桥梁伸缩缝装置预先在生产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。

力和持久的耐用要求，防滑层的摩擦系数高达μ=0.9，可避免车辆经过伸缩装置时打滑。

安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板，用螺帽旋紧。为防止螺杆与螺帽松动，螺纹上必须涂防松胶水，螺杆与螺帽面少量点焊固定，*后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。