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伸缩缝病害的养护对策 桥梁伸缩缝怎么选择 梳齿性伸缩缝简介

GQF-F型伸缩缝公路桥梁专用的伸缩装置,它由一组钢质边梁及锚固件组成加一条整长的橡胶密封条组成。

由于气温变化,混凝土收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响,SFP120型桥梁梳齿型伸缩缝装置往往会产生一些病害。

具有豁结性强、弹性大、韧性好的特点,它免除了传统伸缩缝复杂的锚固结构,与路面衔接平整,能适应不断重复的温度和荷载位移。

应按照JTGD60和JTJO25的规定和要求进行计算和验算。

将伸缩缝两边各宽约40cm范围内的铺装层混凝土凿除,并清洗干净,调整原预埋螺栓锚筋及露出的桥而钢筋。

本产品由钢板作骨架,分段组装,螺栓连接,安装可靠,不会脱落,接缝平整,行车平衡舒适。

在桥梁的施工方面的原因,如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。

模数式桥梁伸缩缝施工质量的好坏直接影响着行车的舒适度。模数式伸缩缝施工流程如下预留槽口→沥青混凝土铺设→切缝及清理槽口→预埋钢筋校正或补植→伸缩缝安装→混凝土浇筑→混凝土养护。

伸缩缝病害的养护对策
(图一)伸缩缝病害的养护对策

组合式伸缩装置桥梁伸缩缝:由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

桥梁的一个重要组成部分就是伸缩缝,它承受着**动力载荷,桥头跳车,桥面坑槽等不平整会使它承受很大的冲击力,容易造成伸缩缝损坏。伸缩缝损坏不仅会影响行车安全和舒适性,还会对桥梁整体结构造成威胁,甚至造成安全隐患。所以一定要加强对桥梁伸缩缝的日常养护管理,保持伸缩缝的清洁,对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行维修,确保伸缩缝处于良好的工作状态.

结构中支承横梁使用16Mn或45号钢,其容许弯曲力为210Mpa或220Mpa。

混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度,浇注混凝土时要保持伸缩装置的清洁。

160型桥梁伸缩缝主要性能特点与应用范围

伸缩装置安装时,应在监理工程师的认可下方可进行。

梳齿型伸缩缝行车舒适、施工简易、无跳车现象、外观美观、易于维修、防水防尘性能佳,和桥面衔接的平顺性也要优于绝大多数伸缩缝装置,已成为路桥建设中的关注焦点。

C40桥梁伸缩缝吊装就位前,应将预留槽内的混凝土打毛,清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值,应对称放在伸缩缝的间隙上,并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平,然后穿放衡向的联接水平钢筋,将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢(尽量增加焊接点与焊接长度,以延长伸缩装置的使用寿命),放松卡具,使其自由伸缩,此时伸缩装置已进入工作状态。

桥梁伸缩缝怎么选择
(图二)桥梁伸缩缝怎么选择

根据C型桥梁伸缩缝中心位置设置起吊装置,将伸缩装置安入在槽口内,并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。

在桥面原有铺装层上,每侧保证两端边25cm以上的混凝土浇筑范围进行预留,要求切缝整齐、顺直,对槽内混凝土面凿毛,预埋钢板进行清理。

梳齿(SFP型)橡胶条是个致命的弱点,一般伸缩缝长度较长,橡胶条是通长布置(以避免漏水影响下部结构),底部处于相对密封状态,由于车辆通行带来较多的垃圾,垃圾顺着缝隙进入橡胶条内,日积月累,垃圾容易固化,无法排除,*后将伸缩缝堵塞,进而向上发展,直至破坏伸缩缝装置。

多组式桥梁伸缩缝装置由边梁、中梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶胶带组成,每组位移为0-80mm,根据桥梁实际位移量要求确定组数,目前**位移量可达2000mm。

板式橡胶伸缩缝板内埋设承重钢板跨越梁端间隙,承受车辆荷载。

防水性能不能满足要求:结构设计不合理,防水材料老化。

每天都要对机械进行检查,及早发现问题,防止机械漏油污染环境。

在桥梁梁体施工中,应注意与伸缩缝安装有关的预埋、

梳齿性伸缩缝简介
(图三)梳齿性伸缩缝简介

本品耐老化,耐磨橡胶加工而成,能经受车辆的反复荷载,使用寿命长。

南京长江大桥车间处的朱主任表示,经调查发现,这里大桥的构造是钢筋混凝土梁,两道梁间的裂缝其实是大桥桥梁间的伸缩缝,表面上看起来像是变大了,经测量,实际缝隙是7厘米宽,这属于桥体的一种结构,在安全范围之内。

用于旧伸缩缝改造,不会损坏梁板结构,且施工简便。

桥面积雪后,使用机械除雪,不会损坏伸缩缝。

伸缩缝必须满足设计和有关技术规范的要求,须有合格证,并经验收合格。安装前必对桥梁240梳形板伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。

桥面沥青摊铺完成后进行伸缩缝线位恢复,并按设计图纸进行伸缩缝槽线位放样并标识在沥青路面上。

我公司生产的各种橡胶伸缩缝装置的设计载荷都是采用**JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计;

板式桥梁伸缩缝梳型伸缩间隙有自动清渣和防尘功能。由于板式桥梁伸缩装置特殊结构,梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴,凹槽部分为45度斜坡面,梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上,灰渣和硬物只能留在表面,借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用,自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙,使伸缩缝始终保持能满足梁体水平变位的伸缩缝隙。

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