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无缝伸缩缝价格 桥梁伸缩缝所有材料 TST弹塑体伸缩缝原理及特点

TST是一种特制的高粘弹塑性材料,常温下呈弹塑态,高温熔溶后可热灌人碎石中,成型后如同沥青砼状,能承受车辆荷载,又有弹性,可代替小伸缩缝的功能。

采用积木式梳齿板伸缩单体,在工厂内预先组装并定位后,再运输至现场逐一拼装,达到现场安装整体精度后再拆除工具,可确保桥梁伸缩缝安装过程方便、省时、**。

绑扎过渡底部钢筋网格,立模板,浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制,与桥面纵、模坡一致,其平整度应为0-1mm.

RBKF80型桥梁伸缩缝是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足,特别是在悬索桥、斜拉桥等大型桥梁的纵向、横向、扭转等多向变位功能,以及车载对装置本身的作用力影响上研制出的新一代桥梁伸缩装置.该装置主要由多向变位铰、跨缝板、伸缩梳齿板、锚固结构等组成。

伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸.

桥梁钢板梳齿型伸缩缝装置,整体结构高度30~40mm。均不用改变原梁端结构,浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下,伸缩量>80mm以后,其它类型的桥梁伸缩装置整体高度高,桥梁异型钢伸缩装置整体高度>250mm。设计时,必须对梁端结构进行特殊处理,同时增加施工难度因此,伸缩量大,浅埋设充分显示出本桥梁伸缩装置的特有的技术优势。

梳齿板伸缩缝具有极好的防水/防尘性能。

全寿命周期设计理念安装、更换方便、运行成本低,RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装臵工作部件具有全寿命性设计概念,每一单元是相对独立的,并且结构简单功能明确,能够有效化解各种不利因素,使用寿命长。安装时对温度没有特殊的要求,梳齿板之间安装间隙可根据现场安装温度随时调整。单元组合,维修时只对损坏的模块单独拆装更运营成本低。当装置需要维修时,只要求横桥向有一个,车道宽度的作业可以在不中断交通的情况下进行单元局部的更换,经济和社会效益均十分显著。

无缝伸缩缝价格
(图一)无缝伸缩缝价格

采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢,使伸缩装置上顶面紧密贴在角钢下面,以两侧沥青混凝土面层的标高为准,控制伸缩装置的标高,然后对伸缩装置的纵向直线度也进行调整。

密封胶条:采用氯丁或三元乙丙橡胶制造,具有良好的耐老化、耐曲挠性能。

安装梳型板:安装防水胶板、不锈钢滑板,再按编号装配固定板,按编号安装滑动板。将梳齿板伸缩装臵滑动板和固定板在安装前定位找平,然后用固定卡把两板(滑动板与固定板)固定成一体,使之平整,无错齿、翘齿现象。然后吊起使齿板螺栓孔与预埋螺栓吻合一致即可落板,安装梳齿板伸缩装臵时采用3m水平直尺沿路面测量好平整度,调整完毕后才能取下固定卡具,使滑动齿板缝自由滑动、伸缩,应注意将齿板缝的沉头螺栓用封孔胶封闭,防止螺母松动脱落造成不良后果。

梳齿式橡胶板可以根据安装条件分段制作防水的橡胶或不锈钢皮止水带按横桥向整条加工,采用企口镶嵌在L形钢板焊接的特制榫槽内,便于维修调换,并具有极好的防水、防尘性能。

000×0.4=6mm。△L=σ/EhψLβ=6/

在焊接好的U型螺栓托架上,安装微调螺帽,小板每米两端各安装2个,大板侧8个支座螺栓均需安装。

模数支承式模数支承式伸缩缝就是利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度高刚性好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载。

抗震桥梁伸缩缝埋在混凝土里的喇叭形箱体,容许伸缩缝随支撑梁而转动,这种效应克服了桥梁伸缩缝受冲击而弯曲运动和侧向运动对桥梁和伸缩缝造成的损坏。

桥梁伸缩缝所有材料
(图二)桥梁伸缩缝所有材料

温度变化温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大,温差悬殊、变差幅度各地不一。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位,一般跨径比值较小,可不予考虑;大跨径桥梁,设计时应予考虑。

施工中应加强锚固系统的锚固,防止锚固螺栓松动,螺帽脱落。

伸缩装置构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸

物理性能所引起的上部结构之间的位移和连接。本文就桥梁伸缩缝施工方法进行了详细的阐述。桥梁伸缩缝施工现场

结束语:万向变位模块化梳齿板式桥梁伸缩装置具有结构合理、性能可靠、功能显著、安装方便、维养成本低、经济耐久等特点,且能够适应于桥梁各个方向的变位要求,有着良好的推广应用前景。

通常**的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台,以及各联(孔)上部结构衔接处。

f60桥梁伸缩缝槽口预留行车道预留槽口也为深浅两种标准槽口,若浅槽口段深度不足,则可将f60桥梁伸缩缝位移箱位置槽口进一步凿深、凿宽,深度以大于位移箱处结构高度5cm为宜,以保证位移箱底部有足够的砼厚度;防撞拦处需预留f60桥梁伸缩缝空间,其宽度与行车道槽口宽度一致。

在日常养护中梳齿型伸缩缝主要有以下几种主要病害:

TST弹塑体伸缩缝原理及特点
(图三)TST弹塑体伸缩缝原理及特点

必要时,还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。

它具有构造简单,安装方便,通用性强等优点。

把沿支座移动方向的位移△L称作f60桥梁伸缩缝,把垂直于桥梁线的位移△d称作梁端f60桥梁伸缩缝。由于平行于桥端线△S的位移而使伸缩装置在平面上受扭,产生剪应力,在设计时必须注意。同时,还应注意支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响。

或封闭措施在离桥头两侧设立指示、警示标志严禁车辆及行人通行

**,桥梁伸缩缝安装方法采用反开槽二次切边法施工,即当铺筑完沥青混凝土路面后再反开伸缩缝安装槽。

它的构造比较复杂,只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。

用风镐开槽开槽深度不小于12cm.。先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分伸缩缝开槽后要将槽口内所有杂物清除出来并用高压水枪将剩余残渣冲洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面在开缝前要先覆盖彩条布或钢板进行保护这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面另一方面可以防止切缝时产生的石粉污染路面。

适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

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