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太仓洛阳黄河公路大桥用桥梁伸缩缝更换的施工工艺

双林桥梁伸缩缝  2020/9/8 9:14:46  121
内容摘要:随着国家对基础建设投人的加大,全国各地兴建了大量的混凝土桥梁。桥梁经过一段时间运行。桥梁伸缩缝损坏问题屡见不鲜,它常常困扰着桥梁工程养护技术人员。它直接影响行车速度,也影响行车的舒适与安全,由于车辆的...

随着国家对基础建设投人的加大,全国各地兴建了大量的混凝土桥梁。桥梁经过一段时间运行。桥梁伸缩缝损坏问题屡见不鲜,它常常困扰着桥梁工程养护技术人员。它直接影响行车速度,也影响行车
的舒适与安全,由于车辆的高速行驶在桥梁伸缩缝处产生跳动和冲击,对桥面和大梁产生附加的冲击荷载,加速桥面铺装、大梁及支座的破坏,也加快桥梁伸缩缝本身的损坏,直接影响大桥的安全和使用寿命。因此,探讨对桥梁伸缩缝更换安装问题。并对此进行综合分析,对我们养护部门有较大的现实意义。

1、洛阳黄河大桥溉况及现状

洛阳黄河公路大桥始建于1973年7月,于1976年l2月竣工通车。大桥位于黄河中下游孟津与吉利交界之处。全长3423。934米。共67孔,每孔净跨度50米,桥面行车道9米。两侧人行道各l米,设计荷载汽2O吨,挂80T。大桥上部构造采用50米净跨预应力钢筋混凝土T形简支梁,每L5片梁,梁高2。5米。梁宽2。3米,中梁重140吨,梁端间隙为5cm,大梁采用后张法制作,高强度钢丝柬预留孔22个,每束24根高强度钢丝。钢丝受拉强度为15吨/平方厘米。桥面为沥青混凝土铺装层。下部构造:两桥台为圆形沉井,桥墩66个,全部用钻孔灌注桩,钻L桩最深处37米,最浅处33米,建成时。大桥长度为亚洲之最。

洛阳黄河公路大桥经过三十余年的运行,大桥目前已处在病害多发期,虽然于1996年对桥面铺装层进行了大修、2010年对其重新进行大修加固,但各种设施前修后坏,功能大大降低t特别是近几年随着超限运输车辆的增加。大桥不堪重负。大桥陆续出现一些新的病害,致使桥梁伸缩缝、支座及桥面出现多处大的损坏,以上病害给大桥的安全使用造成了一定的隐患。经近期我们对桥梁的检查。发现部分孔桥梁伸缩缝损坏严重,过往车辆经过时跳车显著。严重影响行车安全。为了给过往车辆创造良好的行车环境,防止桥梁伸缩缝进一步损坏对预应力大梁的破坏。维护大桥的安全,我们对部分损坏的桥梁伸缩缝进行更换安装施工。

2、洛阳黄河大桥伸缩装置更换的施工工艺

2、1进场检查

查施工区断面图与该安装产品的型号是否相符,桥梁伸缩缝长度与桥面宽度是否一致,产品在运输中有无损坏、检查施工设备和机具的完好性,检查施工中所用材料是否配足及合格:油料、砂石料、水泥,钢筋、钢纤维、渗加剂、电焊条,钢挡板、塞块、调整块、聚基乙烯泡沫板等。

2、2进场后检查准备。为施工做好一切辅助工作

寻找水源和垃圾堆放点:用潜水泵在附近水源处抽水供施工用水,现有建筑垃圾推放在监理工程师所指定地点或允许弃碴处。落实电源:自备发电机组,施工人员应着具有反光性能的工作服,场地按规定放置施工,禁止等安全标志。竖施工公告牌及施工单位旗帜。施工准备:工具、器具堆放在不阻碍施工的路面上,在容易污染路面的机具设备下铺一层塑料布或木板。

桥梁伸缩缝

2、3槽区成型

检查桥梁桥梁伸缩缝中心线两侧1、5m范围内桥面铺装层有无损坏现象,是否决定修复,检查钢筋分布。作到在开槽过程中桥梁板钢筋不受损伤。划定桥梁伸缩缝槽区边线,通常情况下在桥梁伸缩缝两侧各切40cm,用金刚石切割机切缝。注意切缝顺直。用风镐开槽,对槽区混凝土进行破碎,凿毛槽内表面,清理检查槽区,使之达到要安装桥梁伸缩缝施工所要求的深度和宽度,放置桥梁伸缩缝前务必清理与位移箱埋入有干涉的预埋锚筋。预留坑的开口必须大于桥梁伸缩缝的安装宽度。调整槽区预埋筋位置与桥梁伸缩缝锚固筋一一对应,若槽中无预埋筋则补充锚固筋。

2、4浇筑混凝土

桥梁伸缩缝装置正确就位锚固后,根据缝的外形尺寸预留槽缺口制作模块,模块放好后应遮挡严密,以防止砂浆流人位移箱内,桥梁伸缩缝装置上平面加盖板,以防止砂浆落入橡胶密封带内。准备工作就绪后,需再检查装置的正确平整度和中线位置,以及缝隙是否均匀符合要求。在桥梁伸缩缝型钢间隙中嵌塞聚苯乙烯泡沫板。并再次清洁,整理槽区;在槽区侧面涂抹ZV界面处理剂。检查混凝土的配合比是否达到要求,混凝土须用机械搅拌。严格控制坍落度,并随机取样。浇筑,振捣混凝土至提浆后找平,尤其应注意位移箱与预留坑基面之间不能留下空间,对混凝土充分振捣压实。若在混凝土中掺有早强剂时还应控制混凝土从搅拌到振捣完成的时间,从混凝土搅拌至捣完不应超过4O分钟,一次搅拌的混凝土未用完时应废弃,不得使用。砼初凝后40分钟左右,作第二次找平。保持表面平整,粗糙无局部上凸下凹

待混凝土固化后拆去模板和桥梁伸缩缝上的固定卡。再铺上防水层和面层。应注意,面层的表面应与桥梁伸缩缝表面平齐。必须采取适应措施保证在铺设车道表面之前,桥梁伸缩缝不承受交通荷载,不得在填料混凝土上通车,混凝土上通车,直到在20℃下放置七天获得必要的抗压强度才通行。若使用早强剂配方的混凝土,需等新浇筑混凝土的强度达到设计强度的70%方可开放交通,若不可避免的情况需在桥梁伸缩缝上行车时,必须采用适当的斜面予以保护铺设的表面。

铺设车道表面时,桥梁伸缩缝密封件必须予以充分保护,与缝交接的表面必须正确压实并与桥梁伸缩缝的边梁基本平齐,完工后表面不得低于桥梁伸缩缝装置边梁的顶部,也不得高出边梁2cm以上桥梁伸缩缝任意一侧不得出现l0米以内的不规则和不连续坡度。桥梁伸缩缝的边梁与桥面应紧密连接,其接缝处不得有缝隙,以确保行车平稳舒适。
注意浇筑的混凝土的养生措施落实。环境温度低于5"C时。浇筑表面覆盖一层草席t环温高于5℃时,第二次找平后,表面用草袋浇水遮盖养护。并注意浇水保持混凝土表面湿润。

2、5嵌装橡胶密封条

新浇筑的混凝土达到设计强度后,清除表面覆盖物及型钢缝中的档板、清理型腔;用电砂轮磨平型钢接头,并作喷漆处理(可能半幅施工)。用工具把橡胶密封带嵌入型钢型腔中,注意橡胶密封带与型腔密贴,无凸起,无损坏,橡胶密封带不短于型钢长。

注:根据所选桥梁伸缩缝装置型号的不同,视具体情况,橡胶密封带可在桥梁伸缩缝装置锚固完毕后安装,若桥梁伸缩缝装置安装时间隙很小,则应在完全锚固前安装橡胶带。

2、6现场清理

施工完毕后。进行现场垃圾的清理工作。

2、7桥梁伸缩缝的后期养护

应经常定期清扫橡胶带缝内的泥沙和石屑杂物,防止橡胶带损坏造成漏水,如有损坏应及时更换橡胶带。

经常检查桥梁伸缩缝上平面是否平整,各缝是否均匀,若平整度太差或各缝间距差别较大,可能是桥梁伸缩缝已损坏。应及时更换。

在更换橡胶带时,还应检查梁的防锈情况。必要时应除锈并重新油漆。

洛阳黄河公路大桥全部68道桥梁伸缩缝采用半幅施工及上述施工工艺进行了更换大修,后大桥于2010年进行大修加固,全部68道采用80模数式钢梁伸缩缝装置。更换后的桥梁伸缩缝通过运行,工作良好,确保了大桥行车的平稳、舒适及畅通。此系列桥梁伸缩缝及施工工艺值得推广。

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