sgf桥梁伸缩缝联系方式 桥梁伸缩缝的位置 工程伸缩缝生产厂家

在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。

根据2010年数据统计，伸缩装置每年产值逾100亿元，并且以每年25%以上的速度递增。我们从控制投资出发，模数支承式桥梁伸缩装置，**产品与**品牌还有一定差距，钢材质必须16mm且热轧成型的，大伸缩量模数式桥梁伸缩装置仍采用进模数式造价较高，因此特大桥梁的伸缩装置选择上，宜持慎重态度。

清理施工现场，并根据混凝土试件实测结果和现场旌工情况，经有关部门同意开放交通。

按设计标高将锚栓预埋入预留孔内，然后焊接锚板，并调整封头板使之与垫板齐平。

QF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

采用三元乙丙橡胶(EPDM)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60°C地区。

下缝前认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，采取补救措施。

钢板梳齿型伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到极好的防水防尘作用，有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀，延长桥梁的使用寿命。

（图一）sgf桥梁伸缩缝联系方式

Z型桥梁伸缩缝如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专业人员进行，每根梁焊好后，再按步骤进行锚固。

如果是新装伸缩缝，应凿挖或钻成埋置螺栓用的锚筋孔，，并预先埋好锚筋。

施工人员应着具有反光性能的工作服，场地按规定放臵施工设备禁止通行等安全标志，竖施工公告牌。

变形缝桥梁伸缩缝的缝宽一般在25～450mm。

绑扎过渡底板钢筋网格，立模板，浇注C40号钢纤维混凝土。浇注前先检查槽内是否已冲洗干净，有无漏浆可能，然后浇注。混凝土铺装顶面标高和平面度要严格控制，与桥面纵、横坡一致，与伸缩缝顶面高差为(-2，0)，平整度应控制在0-1mm之间，为保证平整度，应在砼凝固之前，至少用直尺抹平两次。

防震缝：为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。

桥梁伸缩缝的建筑高度低。桥梁伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。

首先施工时，在确定槽口宽度后，采用切割机切开槽，以保证新缝边界的整齐和美观，再切新鲜砼界面和必要的构造钢筋，直至符合槽口需求，特别是安装前应再次检查和修改，使之达到需要的宽度和深度，并保证新旧砼的接合质量。

（图二）桥梁伸缩缝的位置

对伸缩缝两侧混凝土和铺装层材料的选择、配合比、密实度、强度等应严格要求。

部分转向匝道由于弯度太大，重车较多，可能不适合使用梳齿形伸缩缝，现场破坏严重，更换成D80毛勒型伸缩缝。毛勒型伸缩缝的功能主要有两方面：其一能将桥面上车辆的竖直及水平荷载通过支承结构可靠地传递到梁体上，其二能适应梁体伸缩位移的需要，并以*小的位移阻力适应梁体纵向位移的变化。

伸缩装置的竖向转角分级为0.00.00.00.00.05rad，并可根据要求进行特殊设计，**可达到0.15rad。

高强度的研磨聚合体(2个强度值)，充分耐高温(摄氏1800度)4

施工准备→画线、切割→破除及清理→伸缩装置安装→浇筑砼→砼养护→伸缩装置表面再处理。

环氧树脂清理一螺帽预松齿板拆除_混凝土维修一种植锚栓_立模布设钢筋网_+安装梳齿板式桥梁伸缩缝一混凝土过渡带维修_橡胶止水带更换+环氧砂浆浇筑。

根据L型桥梁伸缩缝中心位置设置起吊装置，将伸缩装置安入在槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。

梳齿形钢板伸缩缝比较平整，行车过程中就能自动除渣

（图三）工程伸缩缝生产厂家

经过两种方案的比选，我项目部选择了第二种施工方案。

用胶粘纸带或木板密封伸缩缝顶面缝口，在槽口部位即浇筑50号混凝土；用插入式振动棒，充分振捣密实。

GQF-E40型桥梁伸缩缝混凝土的表面标高要正确，防止跳车。

结构性能特点，160梳型伸缩缝桥梁伸缩装置具有出色的防滑性能纵向结构上每个梳齿宽5-7cm的排列密度保证每个轮胎有充分摩擦阻力横向防滑则根据应用环境和用户对防滑的要求对防滑槽的密度和深度进行个性

设计人员在伸缩缝设计过程中，一般只注重计算桥梁的伸缩量，并以此进行选型，而往往对伸缩装置的性能了解不全面，忽视了产品的相应技术要求。

公路桥梁在气温变化混凝土徐变干燥收缩活载作用桥梁墩台的沉降等因素影响下，从而使梁端产生位移变形.为满足这种变形的要求并保证桥上行驶车辆的平顺性，通常在梁端之间梁端与桥台背墙设置横向伸缩缝.桥梁伸缩缝因施工质量差等原因一但损坏，就会导致跳车.噪音.漏水.影响行车安全及缩短桥梁服务年限.

锚筋必须埋设牢固，尽可能直接焊接在桥而钢筋上，要在孔内灌注环氧树脂浆胶，使不易拨出。

从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。