GQF-40型桥梁伸缩缝厂 弹性体伸缩装置供应商 60型桥梁伸缩缝联系方式

在止水胶带下填塞苯板的办法，不能很好地保证浇筑槽内混凝土时两梁的间隙及严密性，从而影响施工质量，为此采用在安装前桥梁伸缩缝钢梁前端根据锚固深度，焊上2mm铁挡板，梁板内再填苯板支撑的方法，以保证这一环节的施工质量。

梳齿型伸缩缝系统采用高耐磨材料制成的滑动支承的新型耐磨滑动材料制成的滑动支承，经独立检测机构检测证明，经过2.5公里的滑动，该材料的摩擦系数相比PTFE材料减少了5倍。

梳齿(SFP型)橡胶条是个致命的弱点，一般伸缩缝长度较长，橡胶条是通长布置(以避免漏水影响下部结构)，底部处于相对密封状态，由于车辆通行带来较多的垃圾，垃圾顺着缝隙进入橡胶条内，日积月累，垃圾容易固化，无法排除，*后将伸缩缝堵塞，进而向上发展，直至破坏伸缩缝装置。

异型钢单缝式桥梁伸缩缝是桥梁结构的薄弱位置，是承受**动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。

由于日常保洁清理不及时，梳齿缝填塞堵塞。

梳齿伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右.

GQF-CD40型桥梁伸缩缝装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.GQF-CD40型桥梁伸缩缝装置采用整体热轧16Mn异型钢，克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点，GQF-CD40型桥梁伸缩缝装置综合技术性能和技术指标均达到或优于**同类产品**水平，结构型式及异型钢轧制均属**首创。

将伸缩装置上的锚固钢筋与梁或桥台上的预埋钢筋两则同时焊牢。

（图一）GQF-40型桥梁伸缩缝厂

建设单位提供水源，施工单位负责自运施工用水。垃圾堆放在建设单位所指定地点或允许弃渣处。

GQF-F型伸缩缝主要材料：钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈c形。

HZF桥梁伸缩缝伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到*小范围，节约了钢材。

受拉区内的I级钢筋绑扎接头的末端需做弯钩。

E型桥梁伸缩缝槽口清洗、烘干:将切好的槽口用清水冲洗干净；用森林灭火器吹净槽口的浮土及松散颗粒；用喷火器烘干沟槽的水气使之充分干燥。

异型钢材外观应光洁平整，表面不得有裂纹、结疤、气泡，毛刺应清除。

浇筑混凝土之前，在锚环内插入一定数量纵向钢筋；混凝土标号C50钢纤维混凝土标号。

**种，部分转向匝道由于弯度太大，重车较多，可能不适合使用梳齿形伸缩缝，现场破坏严重，更换成D80毛勒型伸缩缝。毛勒型伸缩缝的功能主要有两方面：其一能将桥面上车辆的竖直及水平荷载通过支承结构可靠地传递到梁体上，其二能适应梁体伸缩位移的需要，并以*小的位移阻力适应梁体纵向位移的变化。

（图二）弹性体伸缩装置供应商

桥梁伸缩缝是为适应桥梁结构的变形，在桥梁结构物每一联的梁端之间以及梁端与桥台台背之间设置的能自由变形的跨缝装置。其作用是保证桥跨结构在气温变化、混凝土收缩与徐变、荷载作用等因素影响下按其静力图式自由伸缩和变形，使汽车行驶舒适、平顺，同时防水、防泥砂杂物进入缝内。

在结构处理上，砖混结构可采用单墙方案，也可采用双墙方案；框架结构可采用双柱双梁方案，也可采用挑梁方案。

首先施工时，在确定槽口宽度后，采用切割机切开槽，以保证新缝边界的整齐和美观，再切新鲜砼界面和必要的构造钢筋，直至符合槽口需求，特别是安装前应再次检查和修改，使之达到需要的宽度和深度，并保证新旧砼的接合质量。

T为施工现场所在区域近5年内出现过的*高温度T为施工现场所在区域近5年内出现过的*低温度。

混凝土浇水养护冬天要防冻保湿养护。

伸缩缝尽管选择了合理的产品，也完善了设计，但*后还要通过严格的施工来保证质量。

切割槽口；根据桥梁的伸缩量，确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后，在锯口的位置打上水线．然后用无齿锯沿线切割，保持槽口线平行．以保证桥头接缝的美观。

我公司生产的各种橡胶伸缩缝装置的设计载荷都是采用**JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计；

（图三）60型桥梁伸缩缝联系方式

型材开口向上，便于防水胶条的安装和更换。

打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝，打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋。该工序仅在旧桥伸缩装臵更换工程中有

锚固螺栓组定位、焊接:用螺栓孔组合模板放样定位，螺栓杆位置误差不得小于±1mm。把钢筋网将将植筋与锚固螺栓连接并焊接牢固。

GQF-E型桥梁伸缩缝放样、切缝、安装等施工工艺及步骤

GQF-E40型桥梁伸缩缝防水及防止杂物渗入阻塞；

在伸缩装置的钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。

a)橡胶式伸缩装置、模数式伸缩装置中使用的密封带的橡胶的物理机械性能应满足下表的要求（不允许使用再生胶或粉碎的硫化橡胶）。

桥梁无缝伸缩缝粘接料又称为:TST桥梁伸缩缝，TST伸缩缝粘接料，它是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝安装施工方法，它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的**可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。桥梁无缝伸缩缝粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。