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多组式桥梁伸缩缝生产厂家 桥梁拼宽伸缩缝 什么是伸缩缝

固定螺栓定位。用螺栓孔组合模板放样定位,螺杆位置误差≤±1mm。

混凝土的徐变和收缩钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分,为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数。徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算,收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算,设置SCB梳齿钢板伸缩缝后施加的预应力需另加。

**荷载下伸缩装置的垂向变形过大,产生过缝的冲击与振动:动载荷情况不明,伸缩装置垂向变形过大导致中梁之间高差过大,产生冲击与振动。

I、U型锌铁皮本身强度不高,往往率先损坏,而导致整条缝的破坏。

在钢材方面,GQF-C40桥梁伸缩缝常况下要求使用强度高于Q345B的异性钢材。如果钢材需要焊接成型,为保障焊缝的质量(一般不低于I级),还需要按规范采取诸如消除应力一类焊后处理措施,并进行相应的内部缺陷检查和钢材外形检查,以确保钢材孔口尺寸,内部空隙等能够满足施工要求。

240桥梁伸缩缝系统采用平行粱结构比斜向结构长40,在零部件相同使用寿命的情况下,平行粱结构的零部件的运动距离比斜向结构的运动距离短30mm-40mm,平行粱结构相应寿命延长30-40年。

采用的缝隙过大或过小,以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。

桥梁的开槽:可以采用用风镐开槽,开槽深度不得小于12cm,应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净,应凿毛至坚硬层,并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。

多组式桥梁伸缩缝生产厂家
(图一)多组式桥梁伸缩缝生产厂家

每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。

采用小龙门架等吊装设备,使安装螺栓组的上顶面与桥面标高一致,并根据拉线调整SSFB梳齿型桥梁伸缩缝体的直线度。检查SSFB梳齿型桥梁伸缩缝的间隙是否符合设计要求,如不符合,使用千斤顶、专用夹具、撬棒等工具调整至设计尺寸。

施工现场必须安排专职安全管理人员,佩戴安全员袖标,专门负责施工现场封闭施工、设置各类警示标志、日常安全监督管理、班前安全教育培训、配合项目部做好各类安全工作。

再在Z型桥梁伸缩缝箱体或锚固板处,立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位,横焊Ф16钢筋进行宽度定位。

施工中应加强锚固系统的锚固,防止锚固螺栓松动,螺帽脱落。

适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

伸缩缝尽管选择了合理的产品,也完善了设计,但*后还要通过严格的施工来保证质量。

孔内注胶:注胶时根据说明书理论用量结合成孔情况确定实际用胶量。

桥梁拼宽伸缩缝
(图二)桥梁拼宽伸缩缝

梳齿板式桥梁伸缩缝设计时应需要注意的问题

钢质边梁:采用16Mn的钢轧制,部面呈c形。橡胶密封条:采用氯丁橡胶制造,具有良好的耐老化、耐挠性能。

应按照JTGD60和JTJO25的规定和要求进行计算和验算。

安装时伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长,厂家往往将伸缩装置分段运输,到现场后再对接,对接时,将两段伸缩装置上平面置于同一水平面上,使两段伸缩装置接口处紧密靠拢,并校直找正。用高质量的焊条,逐条焊接,先焊接顶面,再焊侧面,*后焊接底面,要分层焊接,确保质量,并清除焊渣,用手提砂轮机磨平顶面。

不适用于高密度重载交通为主的高等级公路上的桥梁。

伸缩装置本身形成多重防水构造,防水性较好

施工设备(发电机、焊机、空压机、搅拌机、切割机等)应专人操作、保管、使用对设备维修由专人负责。

伸缩装置的异型钢采用了热轧后精加工工艺,保证了异型钢与密封胶带的配合精度,起到了良好的防水效果,而密封胶带的V型形式,又可以达到自行清除泥沙的作用。

什么是伸缩缝
(图三)什么是伸缩缝

**常用的无缝式伸缩缝有TST弹塑体。

配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。

经过两种方案的比选,我项目部选择了第二种施工方案。

MZL120型桥梁伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

这种伸缩装置可以按照施工要求的模数随意进行组拼,不管是80毫米的单缝,还是1200毫米的多缝,都可采取这种伸缩装置。

采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25+60地区。

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的应用范围:

运输车采用加设悬臂钢架(适用运输12一18m长),运输中注意:避免阳光暴晒,进行有效防护,防止雨淋雪浸,保持清洁,防止变形,且不能接触其他腐蚀性物质。

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