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对接式桥梁伸缩缝 桥梁结构伸缩缝供应商 D160型伸缩缝联系方式

伸缩装置构件:运输、安装较便利,无需超长车运送,也不需用吊车装卸。

严禁非施工人员进入施工现场,现场人员必须正确使用个人防护用品,进入施工现场必须戴好安全帽,穿着反光背心。严禁穿高跟鞋、拖鞋和光脚作业,严禁在施工现场吸烟,不得酒后上岗、作业。

单元组合,维修时只对损坏的模块单独拆装更换,运营成本低。当装置需要维修时,只要求横桥向有一个车道宽度的作业面,可以在不中断交通的情况下进行单元局部的更换,经济和社会效益均十分显著。

车辆经过时没会有冲击,行车平稳,噪音与在路面行驶几乎没有差别。

规格从d40~400mm,该产品是根据不同的图纸设计要求而定制的各种交角的桥梁伸缩缝,适应纵向、横向伸缩变量要求。

B单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装臵采用简支跨缝板解决跨缝问题,简支跨缝板一端与多向变位铰转动连接,另一端与固定齿板配合安装梁端顶面随梁体纵向位移。伸缩梳齿板由固定梳形齿板、活动梳形齿板、不锈钢滑板、钢垫板、减震胶板等组成。当桥梁因温差等原因产生纵向伸缩变形时,伸缩装臵通过梳齿相互之间穿插移动来应对梁体伸缩位移要求。

伸缩缝的宽度一般为20毫米到30毫米,缝内填保温材料,两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。

拆除旧的桥梁伸缩缝后,应检查梁(板)端间隙是否满足要求,如不能满足要求,则应处理,避免出现梁(板)端间隙不能满足桥梁的伸缩要求的情况。

对接式桥梁伸缩缝
(图一)对接式桥梁伸缩缝

GQF-L型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。

耐久性能好,维修费用低。伸缩装置全部采用耐侯材料,整体刚性好,锚固部分由钢纤维混凝土保护,不易损坏,使用寿命可达20年以上,除每4-5年调换一次防水油膏外,一般不需要维修,大大节约维修费用

在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和安装方便其部件本身要有足够的强度外,应与桥面铺装牢固连接,特别注意的是,在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形,近年来,由于**桥梁的的通行压力不断加大,所有桥梁的伸缩缝出现很多的问题

全寿命周期设计理念,安装、更换方便、行成本低,RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置工作部件具有全寿命性设计概念,每一单元是相对独立的,并且结构简单功能明确,能够有效化解各种不利因素,使用寿命长。安装时对温度没有特殊的要求,梳齿板之间安装间隙可根据现场安装温度随时调整。单元组合,维修时只对损坏的模块单独拆装更运营成本低。当装置需要维修时,只要求横桥向有一个,车道宽度的作业可以在不中断交通的情况下进行单元局部的更换,经济和社会效益均十分显著。

MZL桥梁伸缩缝装置结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩缝的伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。

设备:路面切割机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、千斤顶、空压机、振捣器、交流电焊机、氧-乙炔焊接切割设备等。

运输车采用加设悬臂钢架(适用运输12一18m长),运输中注意:避免阳光暴晒,进行有效防护,防止雨淋雪浸,保持清洁,防止变形,且不能接触其他腐蚀性物质。

为此,设计时应增加桥面板端部厚度或设置端头支撑,或在路面下一定范围的铺装内设钢筋网。

桥梁结构伸缩缝供应商
(图二)桥梁结构伸缩缝供应商

板式桥梁伸缩缝具有极好的防水性能。板式桥梁伸缩缝设置二层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏,橡胶防水层两端分别固定并平置在钢梳齿板下。由于钢梳齿板与相邻桥面结构结合比较严密,面层钢梳齿板齿槽间填有能适应温度变化的防水塑料油膏,固定伸缩结构的螺栓孔内灌注环氧砂浆密封,面层结构形成一道连续封闭状态。板式桥梁伸缩缝与路面整体性能好。板式桥梁伸缩缝采用刚柔结合等措施钢梳齿板活动端平滑地搁置在固定端的梁板上,钢板平顺地在防磨材料上滑动,在车辆荷载作用下端部不会发生较大位移,当车辆通过伸缩装置时,车轮处于同一刚性的水平面上呈平稳的滚动状态,无跳车现象。

TST弹塑体伸缩缝所谓弹性接缝就是一种粘弹性结合材料来做的接缝,使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。

一般情况下,公路桥梁的建设环境较为复杂,温度、湿度的剧烈变化极易引起桥梁结构的变形,再加上长期的行车荷载与违规超载,由此就对桥梁的安全性产生了影响。

汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。

伸缩缝装置一般是以4根为一组厂家供货时就已经固定好了。伸缩装置要整体捆扎在平板车上转弯时要慢速行驶以防倾覆。

桥梁伸缩缝填充又称为无缝伸缩缝粘接料它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝,在二十世纪七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩装置。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。

板式伸缩缝:由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置,适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。

c.渗漏水会引起电化设备绝缘性能降低而影响安全,易造成墙体附属铁件锈蚀损坏。

D160型伸缩缝联系方式
(图三)D160型伸缩缝联系方式

桥梁无缝伸缩缝适用一年中的各个时期,通常在零下-40℃时桥面不会变脆,在夏季高温达80℃时不会流动。不仅适用于温差变化不大南方地区,对于温差较大的我国西北,东北等地也可以使用。在全国范围内都可以正常使用。由于TST的高温粘附特性,在施工时可与现有路面牢固粘结变快,常温不粘,冷却后也不会被带走。桥梁无缝伸缩缝粘接料使用寿命长,如果严格按照生产工艺安装的无缝粘接料,它的使用寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。并且有很好的舒适性,能充分吸收各种大型车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。

打挖时,风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖,以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度,不得将缝区以外的沥青路面破坏,包括破角、抬起。

没有过渡冲击间隙,行车平顺,舒适性良好。新一代的环保减噪型装臵增加了减噪及吸音构造,车轮通过伸缩装臵产生的噪音比通过模数式伸缩装置产生的噪音低10分贝以上行车舒适性极佳。

其优点:伸缩量大,伸缩装置高度低,适用于受桥面铺装层厚度或梁头预留槽口深度限制的桥梁。

梳齿型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右.

切应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度,偏差要求控制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂,起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平,应延伸至平整处画线切割。

伸缩量大、浅埋设。伸缩装置设计允许伸缩量40mm-1000mm,适用于不同的桥梁结构,不同跨度的新建桥梁和老桥改建,整体结构高度只有120mm-150mm左右,不用改变原梁端结构,浅埋设就能达到有效的锚固强度,充分显示出伸缩装置特有的技术优势。

绑扎过渡底部钢筋网格,立模板,浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制,与桥面纵、模坡一致,其平整度应为0mm-1mm

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