C型桥梁伸缩缝安装方式 桥梁伸缩缝D160联系方式 桥梁用伸缩缝的

这种伸缩装置容易嵌堵沙石、土灰，不易清理，养护难度较大。

未能及时认真地对桥面和伸缩缝装置内的杂物进行清扫，影响了伸缩缝装置的正常变形。

桥梁在通车的过程中，伸缩缝装置是承受**振动荷载的构件，通过伸缩缝的优缺点对比分析，为桥梁伸缩缝设计选型提供参考依据，大变形量梳齿板式伸缩缝装置是一种施工方便经济美观，行车平稳无跳车现象的伸缩缝，在材料的性能和结构的合理性而言，梳齿式比模数式更经济合理。

GQF-L80型桥梁伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。

纯橡胶式伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化，桥而所产生的伸缩变形。

c如有其它特殊设计要求时应一并详细说明。

桥梁伸缩装置又简称为伸缩缝。主要由传力支承体系和位移控制体系组成，它的主要功能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵．横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。按使用的材料和用途，伸缩逢可分为纯橡胶式，板式，组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢、板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁-组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁I模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁，中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼，从80m的单缝到1200mm的多缝，当伸缩量≥1200mm时，可按设计要求在工厂加工制造。

进场施工前，应将其它杂物清除干净，将需用工具、道路交通安全标志规定摆放整齐有序。

（图一）C型桥梁伸缩缝安装方式

在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和安装方便，其部件本身要有足够的强度外，应与桥面铺装牢固连接，特别注意的是，在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形，近年来，由于**桥梁的的通行压力不断加大，所有桥梁的伸缩缝出现很多的问题.

模数式伸缩缝部件更换和安装不方便:改善结构设计。

改善梳齿式钢板伸缩缝的不足，为了发挥梳齿式钢板伸缩缝的优点，改善梳齿式钢板伸缩缝的不足，在总体构造形式上仍参照梳齿式钢板伸缩缝外，采取下述创新措施:

在建设工程的管理中，建设工程质保期与质保金是两个不同的概念，前者是对建设工程的*低保修期限，由建设工程质量管理条例规定；后者是是指发包人与承包人在建设工程承包合同中约定，从应付的工程款中预留，用以保证承包人在缺陷责任期内对建设工程出现的缺陷进行维修的资金。

公路桥梁在气温变化混凝土徐变干燥收缩活载作用桥梁墩台的沉降等因素影响下，从而使梁端产生位移变形.为满足这种变形的要求并保证桥上行驶车辆的平顺性，通常在梁端之间梁端与桥台背墙设置横向伸缩缝.桥梁伸缩缝因施工质量差等原因一但损坏，就会导致跳车.噪音.漏水.影响行车安全及缩短桥梁服务年限.

应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。

将涂好胶的锚栓缓缓转动植入孔内，使其达到设计深度。

伸缩缝吊装就位，检查其中线线与梁缝中心线是否重合，其顶面与路面标高是否一致，及时进行调整。

（图二）桥梁伸缩缝D160联系方式

拆除旧伸缩装置，首先应将伸缩装置两侧后浇混凝土与桥面（或路面）混凝土结合处用切缝机切齐，然后用空压机风镐凿除旧混凝土。凿除时，不能将原结构的梁板端部破坏，并尽可能保留原有的纵向及竖向的预留锚固钢筋。

这种伸缩缝的建筑高度低。伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。

固锚件：有锚栓、锚环、锚板结构三种，设计工程师可根据桥面板设计厚度选用，间距一般为20cm，本厂也可根据设计工程师特定设计制造。

TST弹塑体伸缩缝构造简单、施工方便:不需装设专门的伸缩构件和梁端预埋锚固钢筋，开放交通迅速；无缝伸缩缝粘结料安装冷却至常温后即可开放交通。

防水、防尘特性。伸缩装置设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到记号的防水防尘作用。

碎石用以支持车辆荷载，桥梁无缝伸缩缝在-25℃-60℃条件下能满足伸缩量的要求。

组装好的伸缩缝预留宽度的大小，要根据图纸说明进行预留。

选定需要修补的区域，摆好交通隔离设施，将修补区域包括破损延展区域，破损部位向外延伸2-3㎝左右，划成规则的长方

（图三）桥梁用伸缩缝的

小，较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装，不会给安装带来很大问题。

该型伸缩缝适用于伸缩量0～80mm的桥梁。

沉降缝则从屋顶到基础，全部构件部位均需设缝分开。

预埋钢筋校正或补植理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm。

该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。

适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

缩装置中型钢安装间隙的确定既与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际

纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(△d)，其值为水平位移乘以纵坡(tgθ)，在变位较小的情况下可不予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待。