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乡宁波型桥梁伸缩缝技术特点及施工工艺

双林桥梁伸缩缝  2020/9/19 23:13:07  246
内容摘要:1、波型桥梁伸缩缝技术特点近年来不断总结伸缩缝更换经验,根据对更换后的伸缩缝装置跟踪调查发现,当伸缩量为80~120mm的大中跨度桥梁及以下的中小跨度桥梁伸缩缝出现病害时,采用波型伸缩缝对其进行更换处...

1、波型桥梁伸缩缝技术特点

近年来不断总结伸缩缝更换经验,根据对更换后的伸缩缝装置跟踪调查发现,当伸缩量为80~120mm的大中跨度桥梁及以下的中小跨度桥梁伸缩缝出现病害时,采用波型伸缩缝对其进行更换处理效果非常明显,为类似跨境的桥梁伸缩缝更换提供了借鉴意义。

2、波型桥梁伸缩缝其主要技术特点如下:

(1)波型桥梁伸缩缝外形设计为波浪形,行车方向由传统的垂直改为斜顺,增大了冲击受力面,减小了行车过程中车辆对缝的冲击力。

(2)减小了外露面积,延长了使用寿命,使用寿命可达15年以上。

(3)波型桥梁伸缩缝中填料采用密封膏,其主要技术指标为:老化使用年限15~20年,低温柔性一45℃,变形性能好,压缩永久变形小,特别是与钢板粘结的抗疲劳性能好,具有一定的硬度,防止硬物等嵌入,抗拉强度较高。

(4)波型桥梁伸缩缝两侧采用C40聚丙烯纤维混凝土并添加早凝剂以保证混凝土可以快速到达其标准强度,保证了缝的使用寿命,使缝在伸缩过程中的受力区域抗冲击能力提高10倍以上。

(5)波型伸缩缝除以上优势外,由于其每节段的加工长度为1m,所以在后期维修更换过程中只需要对病害部位的伸缩缝进行更换,既方便、快捷,又能保障施工质量。

3、波型桥梁伸缩缝更换施工工艺

波型伸缩缝安装实施是个复杂过程,在保证工程质量的前提下,为了更为合理、有效、迅速地对伸缩装置进行更换,主要采用以下施工工艺。

(1)封闭交通:全线伸缩缝更换应在保证交通安全有序运行的前提下进行施工。

(2)严格按图施工,使用小型器具凿除现有伸缩缝,凿除伸缩装置的同时可能会造成桥面铺装和桥台台背等结构损伤,此时应对原有结构进行结构补强,如增加桥梁铺装钢筋网,同时植入钢筋进行补强等;将预留槽表面打毛,并对伸缩缝槽道进行清扫,将槽内堵塞的石子、杂物、混凝土清理干净。

桥梁伸缩缝

(3)安装桥梁伸缩缝:

①伸缩缝安装应选择温度场效应较低的夜间或凌晨进行施工;

②安装时严禁敲击、捶打伸缩装置本体以及锚杆,若锚杆与预留钢筋无法焊接上,应用+16以上螺纹钢过渡焊接。伸缩缝两侧至少要用两条穿筋(12螺纹钢)与锚杆焊接好形成网状结构;

③根据现场情况加密加粗伸缩缝锚固钢筋,加大与预埋件的焊接面,所有的焊接点必须饱满、圆滑、不得有未焊接、夹渣、气泡等缺陷,其焊点质量应满足各项国标的要求;

④螺杆上及螺母内涂封固树脂,使其拧紧后固化为整体。

(4)浇筑混凝土:为增加桥梁伸缩缝的牢固性,设计伸缩缝混凝土强度为50MPa。浇筑混凝土前对有缺口的地方安装模板,以防止漏浆。浇筑混凝土时,要充分振捣,混凝土的顶面应略高于伸缩装置1~2mm,以弥补混凝土的收缩。混凝土强度没有达到要求的强度,不得开放交通。为尽快开放交通,减少施工占用道路的时间,可采用以下方法缩短混凝土的养生时间:

①选用C40聚丙烯纤维混凝土,纤维的用量为1.5kg/m;

②采用蒸气养生的方法,制作简单的养生室,对混凝土进行蒸汽养生,如在桥梁伸缩缝上覆盖保鲜膜,强度达到设计强度的80%即可开放交通;

③掺人高效早强减水剂,剂量按产品要求确定。

(5)应有专门人员进行检查和验收,严把质量关,杜绝不合格施工,争取优质施工。

桥梁在运营过程当中,桥梁伸缩缝是承受最大动力荷载的附件,桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力,极易造成伸缩缝损害。由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车,从而影响桥梁结构安全性及稳定性。因此,对于局部损坏的伸缩缝应及时进行修复,做到经常性、不间断地维修保养,确保伸缩缝装置处于正常工作状态。桥梁伸缩缝的选用应根据伸缩装置的使用状态、适用范围及使用效果进行分析对比,选择最经济、最合理的伸缩装置。江西省内高速公路波型伸缩缝的应用,通过运营表明,桥面平整、光滑、不漏水渗水,确保了车辆平整行驶和安全,取得了良好的效果。

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