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梳齿型伸缩缝SCBSSFB D型伸缩缝价格 公路桥梁伸缩装置

TST弹塑体伸缩缝材料要求和质量检验

伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。

SSFB梳齿形桥梁伸缩缝伸缩量大、浅埋设

按设计标高将锚栓预埋入预留孔内,然后焊接锚板,并调整封头板使之与垫板齐平。

C40桥梁伸缩缝由加工厂家负责运送到现场,进场的伸缩缝要求外观直顺,不扭曲,顶面宽、窄一致。为了保证安装后的伸缩缝宽度符合设计图纸要求,故由加工厂家依据安装时北京的大气温度经验值,对预留缝宽进行计算,并按计算宽度对伸缩缝进行有效的锁定。

2002年。单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置首次在高速公路中得以应2006年度该产品获得了**技术发明奖二等奖的致高荣誉,2009年获得**科技发明专利金奖。2013年多向变位技术纳编交通部《交通运输建设科技成果推广录》。400mm以上伸缩量的特大位移量多向变位伸缩装置已在杭州湾跨海大桥、广州珠江黄埔大桥、上海闵浦大桥、南溪长江大桥、铜陵公铁大桥、黑龙江富绥大桥等近百座特大型桥梁上成功应用并中标举世闻名的港珠澳大桥,至今实现产品及部件零更换。400mm以下伸缩量的中小位移量多向变位伸缩装臵已在京港澳高速、石青高速、保沧高速、宁波绕城东高速、厦蓉高速、陕西机场高速、

本产品安装时,底面螺栓孔内及每米接合处均灌涂胶粘剂,防水性良好。

伸缩缝定位:当安装桥梁伸缩缝安装之前,根据现场气温计算伸缩量ΔL=ΔT*α*L,将板体定位,钢筋植入梁体顶面以下5cm。

梳齿型伸缩缝SCBSSFB
(图一)梳齿型伸缩缝SCBSSFB

对插式伸缩装置是一种对伸缩缝的结构、外形、材料、施工等进行深入研究和改进的具有优良的综合性能的新型伸缩装置,产品具有良好的耐久性、平整性、排水防水性、施工性、维修性和经济性,尤其是对近来比较突出伸缩装置的不耐久、城市桥梁噪音大、维修成本高等问题提出了综合解决方案。

配电箱按照项目部要求配备;每台用电设备必须由各自专用的开关箱;动力配电箱与照明配电箱应分别设置;均应符合一机、一闸、一漏、一电规定要求。严禁发电机与用电设备直接相连,应经过开关与之连接。

桥梁伸缩装置指为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置。

这种伸缩缝的建筑高度低。SCB伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装,不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

所有特种作业施工人员,如焊工、电工等要持证上岗,对普通作业人员也要进行培训并令其持证上岗。

对伸缩缝两侧混凝土和铺装层材料的选择、配合比、密实度、强度等应严格要求。

很多设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中,与主梁(板)连接的部分很少,这些锚固方法在荷载作用下容易造成开焊,脱落,而且力的分布不容易传递,微小的变形可能演变成大的位移,*终导致混凝土粘结力的失效;

SCB钢齿式伸缩缝施工质量保证措施:

D型伸缩缝价格
(图二)D型伸缩缝价格

伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.GQF-C型桥梁伸缩装置

板式橡胶伸缩缝安装时,底面螺栓孔内及每米接合处均灌涂胶粘剂,防水性良好。

该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用,噪声大,而且容易使结构损坏。

注浆嘴用4-6分PV管或铸铁管,埋设在行槽内,清洗干净,用双快水泥或高标号水泥把注浆嘴稳固于行槽,埋深不小于2-4㎝。

能适应桥梁上部构造的伸缩变形和小量转动变形

为此,设计时应增加桥面板端部厚度或设置端头支撑,或在路面下一定范围的铺装内设钢筋网。

随着伸缩缝的大小和伸缩装置的尺寸变化,工程造价随之增高。因梳齿形伸缩装置能就地取材(桥梁用钢,以耐候钢为宜)加工制作,运输和安装简便,所以费用一般比安装同等伸缩量的其它种类伸缩装置的为低。

c40桥梁伸缩缝正确就位后,可以将伸缩缝一侧的边梁锚筋与预留槽内预埋钢筋进行焊接,以保证伸缩缝装置线向固定,当锚筋完全焊接,并穿横筋焊接进行加固。伸缩缝正确就位锚固后,根据缝的外形尺寸和预留槽缺口制作模板,一般可用2—3mm薄的钢板或厚宽适当的聚苯乙烯泡沫塑料板。

公路桥梁伸缩装置
(图三)公路桥梁伸缩装置

以变形量为依据,选择合理的伸缩装置是保证伸缩缝的行

画线、切割,车辆不按规定行驶,从而影响了桥梁伸缩缝装置的正常使用和寿命。

桥梁的一个重要组成部分就是伸缩缝,它承受着**动力载荷,桥头跳车,桥面坑槽等不平整会使它承受很大的冲击力,容易造成伸缩缝损坏。伸缩缝损坏不仅会影响行车安全和舒适性,还会对桥梁整体结构造成威胁,甚至造成安全隐患。所以一定要加强对桥梁伸缩缝的日常养护管理,保持伸缩缝的清洁,对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行维修,确保伸缩缝处于良好的工作状态.

由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压会有部分预埋钢筋发生变形甚至折断应及时校正并按焊缝要求补焊以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装伸缩装置的要求*少要保证每侧每1m范围内有两处与预埋钢筋焊接牢固。

在中小跨径的装配式简支梁桥上,当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。

整体性好,形成多重防水构造,弹塑体材料防水性也好,是各种伸缩缝中防水效果*好的。

构检测证明,经过2.5公里的滑动,该材料的摩擦系数相比PTFE材料减少了5倍。

序的施工均应进行认真的自检和抽检验收合格后方可进入下一道工序

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