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桥梁人行道伸缩缝做法 桥梁D80型伸缩缝 对接式伸缩装置多少钱

大量调查表明c40桥梁伸缩缝两侧铺装断裂、啃边、碎落的损坏,分析其原因主要缝是由于两侧混凝土长期受集中力作用而造成较大冲击荷载大,加之普通混凝土脆性大,当然不能承受。目前,高标号的钢纤维砼混凝土的利用,提高了混凝土的抗折、抗拉强度,且具有较好的抗冲击性能和耐磨性能。高标号混凝土的采用是为了减少水灰比,一般采用减水剂,钢纤维增强混凝土是一种新型复合料,具有优良的抗裂性,抗弯曲特性、耐冲击性、耐疲劳性等特点,特别适用于伸缩缝的使用。

和施工时可与现有的沥青水泥路面牢固粘结,常温下不粘,冷却后不会粘带。对于伸缩缝安装方法,伸缩缝在安装过程中的优化处理过程无缝伸缩缝粘接料产品特点,弹性恢复力非常高,能适应不断重复的温度和荷载位移。低温柔性和高温稳定性都非常好,在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流动。因此能适用于**所有气候区。高温粘附性好,施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。施工方便、灵活熟练的施工队伍5-10人,每天可30延米GTF、TST伸缩缝,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。开放交通迅速,无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。使用寿命长,严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。舒适性非常好,无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。使用本产品具很好的经济效益好,成本低廉。填充式桥梁伸缩缝的安装通常一队安装TST伸缩弹性体的熟练的粘接料施工队伍,5-8人,每天正常可完成安装40,而且又不阻断交通的情况下半幅施工。安装后三个小时即可开放交通,若用冷水加速冷却,一小时后可开放通车,由于缝粘接料能充分吸收各种车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。我们总结以上几点,可以看出产品安装简便,不妨碍交通,成本低

d、浇筑混凝土前将间隙填塞,防防止浇筑混凝土把间隙堵死,影响伸缩并防止混凝土渗入模数式伸缩缝位移控制箱内,也不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上,如发生此现象,应立即清除,然后进行养护。

地震影响使构造物发生变位地震对SCB梳齿钢板伸缩缝的变位影响比较复杂,目前还难以把握,在设计SCB梳齿钢板伸缩缝时一般不予考虑;但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时,在设计时给以考虑当然更好。

有关调查表明,在造成伸缩缝过早破坏的诸因素中,由于设计不当造成的占15%左右;伸缩缝产品质量不合格导致的占30%~40%;施工质量不合格造成的占40%左右;由于使用维护不当造成的占5%~10%。

安装、检查、养护、消除污物都要简易方便[1

作用于边梁上的车辆冲击力,通过锚固构件均衡的传递到梁体上,有很长的使用寿命。

以变形量为依据,选择合理的伸缩装置是保证伸缩缝的行

桥梁人行道伸缩缝做法
(图一)桥梁人行道伸缩缝做法

如设计文件上有规定,以桥梁设计文件所规定的为依据。

打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝,打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋。

确保伸缩装置的*高平面与完工的桥面相平。

桥梁设计单位在选择了大型桥梁伸缩缝产品后为便于加工制作应提供以下资料:桥梁的横断面图包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸.大型桥梁伸缩缝的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。用户有特殊要求应明确注明。(注:如用户不提供定位值,则公司一律按产品的额定**伸缩量一半定位出厂)大型桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后,由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时,可以采用拆分的方法运输。大型桥梁伸缩缝运抵施工现场后,其存放地点应尽量接近安装位置,并放置在*少高于地面30cm的支撑物上。同样优良的桥梁伸缩缝,不同的安装质量,使用效果和耐久性会有明显差别。这在我们**研究中反映出的问题充分说明了伸缩缝装置施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果好坏的*后一个关键环节。伸缩缝装置的安装应尽量在路面铺装好后进行,在伸缩缝装置安装前,须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查,使之符合安装伸缩缝装置的要求。清理槽口,必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。检查在桥梁伸缩缝各梁之间间隙是否符合安装温度的要求,如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整,使伸缩缝装置各梁之间间隙符合设计要求,调整之后再按上夹具,以备安装以两侧的沥青路面为标高,用起重设备将伸缩缝装置放在槽口内,调整伸缩缝装置使其顶面与路面标高相同,其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。检查伸缩缝装置的位置,使伸缩缝装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求,如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝装置的正确方向有防碍,可以用气割割掉。使伸缩缝装置正确就位后,先将伸缩缝装置一侧的锚固钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接焊接时可以间隔一个焊一个,然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后,夹具便可以取下,然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接,使伸缩缝装置可靠锚固。伸缩缝装置如果是分段安装的,接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经具备好,当两相临缝对正后,即可安装,每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。在梁端安装模板,模板按伸缩缝装置外型尺寸和预留槽的缺口进行制作,模板应做的相当严密以防止沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净,便可浇注混凝土,并震捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度,浇注混凝土时要保持伸缩缝装置的顶面清洁。

采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.

用泡沫板将梁端之间伸缩缝预留间隙填满,并作为浇注混凝土的模板。泡沫板一定要完整连续。为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板。

单元式多向变位桥梁伸缩装置具有出色的防滑性能,纵向结构上,每个梳齿宽4.5-7cm的排列密度保证每个轮胎有充分摩擦阻力,横向防滑则根据应用环境和用户对防滑的要求对防滑槽的密度和深度进行个性化的加工,从而确保满足装置的特殊防滑要求。

间隙中是否清理干净,待检查验收合格后方可安装。

桥梁D80型伸缩缝
(图二)桥梁D80型伸缩缝

伸缩装置吊入预留槽后,其中心线应与梁端预留间隙中心线对正,其长度与桥梁宽度对正。

地震影响使构造物发生变位地震对SCB梳齿钢板伸缩缝的变位影响比较复杂,目前还难以把握,在设计SCB梳齿钢板伸缩缝时一般不予考虑;但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时,在设计时给以考虑当然更好。

桥梁伸缩缝的建筑高度低。桥梁伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

禁止操作人员疲劳作业、带病作业,确保施工人员在良好状态下进行工作。

针对不同的路况选用不同的伸缩装置,并根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比,选择*经济、*合理的伸缩装置。采用上述方法整修处理后,该桥通车近半年,目前桥面平整、光滑、确保了车辆平稳行驶,收到了较好的效果。

各种不同类型的伸缩装置,普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞,严重时影响梁体的正常伸缩。巧钢板梳齿型伸缩缝装置,由于结构的特殊处理,梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上,同时梳型底面有不锈钢滑板垫层,灰渣和硬物只能留在表面,这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用,自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙,从而不会造成堵塞,不需人工清理,不影响梁体的正常伸缩。

调整好装置闻隙,将装置对准桥梁伸缩逢就位。以桥面标高,伸缩逢中心线为准,进行调直调平,使伸缩逢中心线与桥梁伸缩逢中心线对正、偏差**不能超过lOmm,并保证标高、桥面横坡与桥面相吻合。

拆除梳齿型伸缩缝→切缝开凿并清理槽口→校正钢筋→毛勒型伸缩缝就位→塞泡沫板、穿筋、盖网→浇筑钢纤维砼→养生和防护。

对接式伸缩装置多少钱
(图三)对接式伸缩装置多少钱

施工单位按照设计图,在梁与梁,梁与台处预留安装伸缩装置的预留槽和预埋好锚固钢筋,锚固钢筋应与梁端或桥台锚结牢固并应符合施工规范要求。(对沥青混凝土桥面,*好先摊铺混凝土,达到一定强度后,按设计伸缩装置尺寸放样,切割已摊铺混凝土(一般深度为铺装层2/3左右),预留伸缩装置预留槽。)

型钢的焊接接头在制造工厂已经备好,当两相临缝对正后,即可安装。

装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。

切割前,用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度,要求控制在5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂起拱或塌陷现象。如有应延伸至平整处画线切割。

适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缝是无法替代的。

安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板,用螺帽旋紧。为防止螺杆与螺帽松动,螺纹上必须涂防松胶水,螺杆与螺帽面少量点焊固定,*后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂

a.画线时,如发现缝区边缘处沥青路面不平,应延伸至平整处画线切割。

梳齿板型伸缩缝是**上**种以动力理论设计的弹性伸缩缝,该伸缩缝的弹性支承结构简单可靠,该专项技术具有当今****水平。

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