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桥梁伸缩缝 桥梁伸缩缝的用途 F型伸缩缝厂

模数式伸缩缝,伸缩体采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统,密封橡胶带等构件组成。数式伸缩缝的特点是整体性好、抗弯抗压强度高,车辆经过时平稳无跳,噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数仸意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝,共分15级,伸缩

D80桥梁伸缩缝,伸缩量为0.08m;x为伸缩缝预留宽度;a为钢筋混凝土的线弹性膨胀系数,取lx10-5;3为安全系数,取;

GQF型伸缩装置的特点:是将称重结构和位移控制系统分开,改变了过去通常采用的支承方法:使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根横梁上的结构。

GQF-Z80型桥梁伸缩缝同样优良的桥梁伸缩缝,不同的安装质量,使用效果和耐久性会有明显差别。

MSKF-160型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。

型钢耐腐蚀性优良,考虑耐久性要求,伸缩装置骨架型材选用耐腐蚀的高强度型钢,大大提高了型材的耐候性能。

沉降缝同伸缩缝的显著区别在于沉降缝是从建筑物基础到屋顶全部贯通。

适应桥梁梁端水平、横向、竖向变形,伸缩阻力极小。

桥梁伸缩缝
(图一)桥梁伸缩缝

80桥梁伸缩缝伸缩装臵安装槽区打挖成型

梳齿型伸缩缝的槽口安装深度浅,当地震发生时:

调对中使伸缩装置中心线与实际预留缝中心线重合误差不得大于3mm

在微调螺帽上安装橡胶垫圈,调平橡胶垫螺圈,使其上表面至两侧路面高差满足,小板侧为梳型板加帆布不绣钢滑板的厚度,大板侧为梳型板加帆布板厚度。

可用于屋顶地面的裂缝修补,数小时后就可不漏水。

从实践和有关资料来看,不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。

涂底层油,放置海绵及钢板:用泡沫海绵塞住接缝,将厚度为4^}6mm的下型搭接钢板平稳地置于接缝当中,宽度以缝口两侧50mm左右为宜,在沟槽底而均匀充分地涂一层沥青结合料,用喷灯对梁端进行预热,预热后在梁端而(沟槽侧而)涂一层粘结料溶胶,将梁(或板)与台背之间的缝隙用海绵填充,防比碎石等颗粒掉进缝隙。

原建设时,为了防止螺帽松动,在螺帽上用环氧树脂进行了封闭,维修时必须对其进行清理,清理时注意保护锚栓,避免螺纹损坏。

桥梁伸缩缝的用途
(图二)桥梁伸缩缝的用途

在两孔梁端桥面间隙塞满泡沫板,防止在混凝土浇筑过程中漏浆;自检合格后,报监理工程师检验符合标准,方可浇筑保护层混凝土,混凝土浇筑初凝后及时采用土工布覆盖洒水养生。浇筑保护层混凝土,锚固伸缩装置,电缆槽内距离梁端200mm的距离内,保护层高度与跨中方向保护层进行顺接。

60桥梁伸缩伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。

这种伸缩缝的建筑高度梳齿伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

在日常巡检过程中,当听到行车过后梳型板有异响,可以确定此块梳型钢板螺栓已松动,须用空压机风泵及时拧紧松动螺栓。

承受载荷的中梁、横梁是一次热轧成形的I型断面若使用焊接成型的横梁,极易产生疲劳破坏。

该伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸。

多向变位伸缩装置置安装施工工艺及要求

XF型桥梁伸缩缝就位后,应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1~2mm,不得超出路面标高。

F型伸缩缝厂
(图三)F型伸缩缝厂

SGF桥梁伸缩缝的伸缩量为0~120mm,介于80mm与160mm的伸缩量之间,避免使用SGF桥梁伸缩缝的伸缩量为80mm的伸缩装置而造成行车不平稳,以及采用伸缩量160mm的伸缩缝而增加工程造价的问题。

桥梁伸缩缝装置基本要求及其伸缩缝设计

SF80型桥梁伸缩缝大部分没有很好的防水性能及很完善的防水措施,水由此进入上部结构,造成对桥梁端部混凝土的侵蚀,使桥下支座受腐蚀,水随带着沙子流入伸缩缝,在长期堆积下沙子阻塞伸缩缝使其失去伸缩能力。

配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。

待混凝土强度满足设计强度80%以上时,清理耐候型钢槽道内杂物,按照梁缝形式进行防水橡胶条的镶嵌施工。

GQF-CD40型桥梁伸缩缝装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.GQF-CD40型桥梁伸缩缝装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-CD40型桥梁伸缩缝装置综合技术性能和技术指标均达到或优于**同类产品**水平,结构型式及异型钢轧制均属**首创。

浇筑前应在缝两侧铺上塑料布,保证混凝土不污染桥面;混凝土振捣时,缝边及螺杆内混凝土须振捣密实,直至不再有气泡冒出,并初次收平混凝土面。

伸缩缝:建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。

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